2014年4月14日，筠门岭收费站识破黄皖JK0285垫磅逃费，（同时也发现该车4月9日15：22昌九路艾城站入口上高速   22：33筠门岭出口下高速重量45.457吨   22：44筠门岭调头上高速   23：44南桥下高速重量52.629吨   前后相差7吨 ）两次逃费一并在筠门岭收费站处理。15日00：09车辆在筠门岭收费站处理后调头重上高速00：39在寻乌东出口正常缴费通行重量53.532吨00：45车辆改换车牌为鄂C52090调头从寻乌东再次重上高速，同一时间寻乌东来电上报鄂C52090调头上高速。接到来电后监控人员利用收费系统业务分析软件查询，发现鄂C52090仅有本次的一次上高速记录并无其它通行记录，根本不存在调头行驶的现象。

但正由于寻乌东来电上报引起监控员的警惕：既然会上报反映调头，车辆肯定有一定的相似度，而且皖JK0285刚刚在筠门岭逃费处理完，该车是否是职业惯犯还是背后有人操纵，带着职业的敏感度两监控员立即将车辆车型、外貌、车内可见物品的摆放及车身遮货的蓬布颜色、形状仔细对比，发出刚上高速的鄂C52090与刚下高速的皖JK0285除车牌不同外，其它几乎一致1：40通过分析、判断得到结论马上通知本路段沿线各站注意拦截，（寻乌东曾站驱车前往寻乌东服务区追赶无果）2：12车辆终于在寻乌南成功拦截，并在寻乌南的站领导带领下还查出该车藏有黄皖KJ0285的车牌，经核实系其行驶证所标车牌且为黑名单车辆，同时进一步跟踪还发现车辆在使用黄皖KJ0285之前使用的是车辆是黄鄂B69010也是黑名单车辆。

一个简单的上报意识，被牵扯出一连串的逃费事实不禁令人寒颤、让人深思，因为在我们的实际收费现场，除了调头行驶还经常碰到一些超时、出入口图片不符、有入无出、直上直下等异情，但这些异情都可通过后台资料、数据作出分析、判断，所以它需要一线员工及时上报各种情况，后台人员更要加强业务分析与判断的综合处置能力，与前保持一致步调，里应外合相互联动共同促进通行费的征收，坚决打击各种逃费行为。