今年的中秋和国庆前期，国务院发布了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的通知，要求全国经营性高速公路对七座以下的小型客车免收通行费。这个通知一出，全国人民都拍手称国家的政策好，所以就早早准备好中秋国庆黄金周回家探亲旅游的路线和时间。

国务院的这个政策是国家进步和民族富强的有力体现，说明中国政府的全心全意为人民服务的。但身为高速公路的一名员工，我觉得国务院的这个政策还是有利弊之分的。

 高速公路小型客车利的方面：

第一、国务院出台这个民心所向的政策，首先是出于防止国庆黄金周期间高速公路拥堵的情况，这项免费政策对中西部的高速公路起到了一定的作用，因为中西部的高速公路本来就比较少车流量。就拿我们门岭站来说，门岭站白天的基本上是小型客车，平时基本上是一些非法营运的面包车和会昌与门岭经常往来的小车，，那也就是一天顶多200辆左右，门岭和澄江还有周田不是很发达的乡镇，前三天领卡上下高速，是增加了我们的工作量，但免费还是使我们的操作更快，所以通行也更快更方便。

第二、国庆黄金周期间小型客车免费，可以在一定程度上拉动内需，可以进一步刺激国民经济的发展。黄金周期间，大部分家庭选择自驾游，因为这样可以省一笔过路钱，而且，自驾游可以拉动石油，饮食，旅游等行业的发展，可以增加旅游地的财政收入，刺激旅游地经济的发展。

 高速公路小型客车免费弊的方面：

第一、国务院出台这项政策首先是出于治堵，虽然小型客车上高速免费，但是前三天还是要领卡上高速的，民众一听到免费，肯定会一拥而上，所以领卡交卡环节还是在一定程度上没有防止高速拥堵的情况。就拿济广高速广东段来说，平时寻乌去广州只要五六个小时左右，但中秋国庆期间，有人坐大巴回寻乌竟然用了十二个小时，这说明大巴在大广和济广高速广东段整整堵了六个小时左右，出现2公路走了一个小时的情况。所以说，免费在一定程度上对国家平时车流辆大的高速并没有起到防止拥堵的作用，反而在一定程度上增加了高速的拥堵，所以国庆后期返程的司机宁愿走国道也不愿上高速。据统计，京港澳、京沪、沪昆、常台等高速公路交通流量集中。其中，京港澳高速公路北京和河北交界交通流量增长100%以上；湖南与广东交界交通流量增长55%；广东广深段总流量增长40%。京沪高速公路北京与天津交界交通流量增长50%以上；山东与江苏交界交通流量增长31%；江苏苏州至上海段交通流量增长40%以上。沪昆高速公路上海与浙江交界交通流量增长100%以上。

第二、国庆黄金周免费期间，小型客车占绝大多数，所以出现小型客车在高速上乱串的情况。很多小型客车不按规定行使，没有各行其道，有的在堵车的情况下还占用紧急车道，所以在一定程度上增加了在高速上发生交通事故的概率，据了解，免费期间，高速交通事故发生率比平时多一倍，而且两车发生交通事故，后面高速行使的小车肯定会跟着一起追尾，而且占用紧急车道，在一定程度上增加了高速救援的困难，使高速上的车更加拥堵。

第三、国庆黄金周期间，前期在一定程度上造成了一定的拥堵情况，车不能走动，所以许多自驾游的司机就下车闲逛，抽烟打牌喝酒吃零食的，干什么的都有，所以这些人就自热而然的成为高速垃圾的制造者。我记得有一幅图是拥堵过后，高速路面上留下的全是垃圾。这对高速清洁工作带来一定的难度，从而增加了高速公路养护的成本。

第四、国庆黄金周期间，车流量明显增多，各种交通事故也随之增加，所以这在一定程度上增加了高速交警、路政还有收费站员的工作量。特别是收费站人员要在免费期间做好解释工作，因为8座以上的车就不免费的，有些司机就会故意不配合工作，导致车道拥堵。而且免发卡收卡对我们收费站人员的安全在一定造成威胁。

第五、国庆黄金周小型客车免费，这对一些还还贷性高速公路会造成一定的影响，特别是刚开通的高速。就拿瑞寻高速来说，瑞寻高速是2011年12月28号开通的，据计算，要每天收到40万才能达到盈利。平时没有免费期间都不能达到这个目标，免费期间就更不用说了，所以这在一定程度上对我们瑞寻高速营运增加了成本。