2014年3月7日早上7：57分，一辆金杯客车缓缓驶入102道。当时正值交班期间，当班收费员高捷像往常一样请司机出示行驶证核对座位数。司机掏出行驶证并称是6座的，高捷接过行驶证看了下就觉得这本证件有点异常，但是又不敢确定是真还是假，刚好前来接班的班长李慎保接过行驶证看了下，马上看出这个行驶证是假的。并要求核对该车的出厂铭牌。找了一下没有找到出厂铭牌，于是就直接问了一句：“师傅，真的行驶证呢？”司机听到这话也就很自觉的在包里找行驶证并交给李慎保了。而真证显示该车为8座。有了确实的证据很快就处理完了。这个案例处理完之后我就在想了，有时候面对逃费车不需要那么复杂，直接一点效果反而会更好。这又让我想起了1月6号的那个垫磅逃费的（黄辽GB1142车辆）。在处理过程中没有及时将垫磅工具找到，在短时间内没有掌握有力的证据。时间一长司机也想好了对策，使得后面处理起来难度加大了。

发现逃费车，一般要在最短的时间内掌握有力的证据，而要在最短的时间找到有力的证据很多时候是需要司机的配合。或许有人会有疑问，这种情况下司机怎么会配合给自己找不利的证据呢？多数逃费车的司机还是会配合的，因为在逃费的时候被发现的那一刻一般都会有段时间思维混乱，时间的长短因人而异。比如1月6号的逃费车在处理过程中就很明显，在被发现之后的一个小时内，司机都很主动的承认错误，包括垫了两次，如何垫的都交代的一清二楚。但随着时间的拖延，司机的思绪也开始理清楚了，只要收费站没有找到做案工具就没有足够的证据。如果当时拦住车辆没让车辆倒出车道并且在第一时间把垫磅工具找到或许结果就不是这样的。

一般来说发现逃费车在最初的三分钟内是最关键的，比如假绿通车，如果在查验的过程中没有拍到混装的其它非农产品货物，像那种货柜车司机后来把车厢门锁了就麻烦了。因为很多司机都会想办法阻止你去看混装的货物，更不会轻易的让你的拍照。这时就需要果断的打开混装的货物并拍照。很多司机逃费的经验丰富，但是逃费时被发现后的应对方面却不一定有经验。在司机还没有理清思绪的时候就拿到有力的证据。