2014年1月6日下午5点多一点，一辆157型大货车缓缓驶入南桥西102道。在收费窗口向工作人员称拉的冬瓜。当工作人员告诉司机总重52.851吨超限5%以上不能享受绿通减免政策时。司机要求复称，遭到拒绝后强行倒车复称，且不按规定正常过磅，复称结果为55.012吨。司机又要求继续换道复称，并且将车辆倒出车道。另一名司机在窗口与工作人员协商。当班工作人员在要求司机签订复称协议，预交2000元的通行费并要严格按照5km/h的速度匀速居中过称台。复称协议填写完后交给司机签字确认时，司机却把复称协议带走，并不交回工作人员。也没有预交通行费复称。复称的结果为152型轴总重33.684吨.。司机过来看这次的过磅重量，而这时我就把这个重量删除了，并且告诉司机如果不签好复称协议和预交2000元的通行费是不能复称的。但司机这时候就非常不愿意倒车了，并且声称如果还是超限就缴费了。从开始的请求到后来的威胁并且扬言要去投诉当班人员恶意刁难，态度非常恶劣。这时候我想这次司机过磅肯定有名堂，首先掉轴是不能进行收费操作的，加上102道一般不会掉轴。而且重量少了20多吨，在看司机的态度也是非常不愿意倒车。这时我就有点怀疑司机这次过磅有垫磅行为。当我再一次告诉司机如果不签好复称协议和预交通行费是不能复称的时候司机也就只好预交了1800元的通行费并签好复称协议。我想这辆车只要是正常过磅的话肯定会超限的。而司机为了能享受减免政策复称也可能再次垫磅。于是司机在倒车时，我安排一名当班人员坐岗，而我准备好照相机在104道的安全岛上观察该车过磅情况，并致电监控中心调整好摄像头密切注意该车过磅。果然司机故技重施，在车的右侧5型轴过后迅速将一块钢板放到称台前面，车辆完全过了之后，司机也发现我正在103道拍照取证，于是迅速跑过来将我拦住，而他的另一名司机则迅速将钢板收起来，并且藏到了挂车后车牌那个位置。（后来检查时发现挂车后车牌位置有一工具箱，但却始终没有找到作案工具）。

事情出来后，就是如何处理该事件了，刚开始司机经过一番批评和教育后也认识到错误，并且承认垫了两次。但拒绝缴纳通行费和加收2倍应缴票款。一直到7日下午1点30分左右南桥派出所民警过来协助处理，最终缴费离开。这次垫磅处理完后引起我很大的思考，值得同大家分享一下。

首先，像垫磅逃费车辆，一般情况下是没有预见性的，而且垫磅速度非常快，垫磅车辆过磅时也只是车身会有微小的起伏，但是不仔细看是很难发现的。前轴过后会有短暂的停留，如果是长挂车，车速较慢的话也可以不用在称台前停留。还有就是过磅后的重量差异和掉轴，但是只是数据异常也不能判断该车就垫磅。复称的司机一般也不会再去垫磅了。而且准备垫磅的车辆一般也是选择晚上视线不好或者是避开摄像头的区域。这就要求当班工作人员在现场巡视的时候多注意过磅车辆，是否有异常。及时劝离广场上闲杂人员，特别是称台附近的闲杂人员。

其次，在处理逃费车的时候。尽量收集更多的有力证据，很多情况下逃费车辆都会避开摄像头或者选择在摄像头的盲点作案。就像这辆车垫磅选择在102道的右侧，摄像头也只拍到车辆过磅后司机从称台前面捡起一个东西往挂车车牌后面藏起来，而垫磅的整个过程，却拍不到。而司机为了不缴通行费也会使出各种办法应对。一般是先来狠的，威胁加恐吓。这招不行就来软的，装可怜。再就是行贿赂。最后就是耍无赖加狡辩了。

最后，班里的团结协助方面需要加强，自己在面对这种有可能会垫磅的情况下，考虑的还不够周全，人员安排不到位。只要司机把我拦住了就可以轻易的把作案工具藏起来。垫磅被发现后也没能及时拦截车辆，让车辆倒出车道了。车辆倒出车道我们面临的难度就越大，因为倒出车道的车辆可以随时调头，倒出视频监控范围外也就有机会销毁一些证据。还有在与司机沟通的时候说话也要特别注意。必须在岗亭与司机沟通，如果不是在岗亭的话也最好准备有录音的工具。比如照相机的录像功能也是比较实用的。一般司机都是在社会上混的久的人，相对来说社会经验是相当丰富，有些司机很快能从你的话语中找到漏洞而抓住不放。