在南桥工作的一年时间里，作为班长，亲自或参与处理的大大小小的车辆异情不计其数，在此，我将我遇到的一些异常情况做了一个总结，并将它写下和大家分享。

一、无卡，一般指的是司机遗失卡。首先是报车牌给监控查询入口站信息，能查到入口信息的按“无卡”键，按一次，会出现查找入口站，取消掉就是最远距离。然后再按一次，会弹出路径选择的菜单，找到入口站，然后收费，并记得收取卡费50元。如果查不到，就直接按最远距离收取通行费，并收取卡费50元。

有时候有些司机情绪会比较激动，我们只能采用最麻烦的办法：询问司机是何时在何地上的高速（因为一些大站、省界站经常发的是空卡，所以没有入口信息），然后报监控，打电话到司机所述的入口站，调取监控录像，查找该车入口信息。无卡赔付卡费要记录定额发票票号。

二、坏卡，坏卡情况分为普通卡和储值卡(赣通卡等)造成坏卡的原因一般是入口空卡，或者是卡面受损、消磁等， 入口空卡一般是查不到路径的，按最远距离收费；如果能查到，就按坏卡操作。也有特殊情况，司机不肯交最远距离的钱，应该问清司机什么时候从哪个站上的高速，然后让监控打电话给那个站的监控人员查询录像。如果能查到，按坏卡找到入口站收费。如果是司机在行驶过程中，把卡和手机之类的东西放在一起，造成卡消磁了，或者是被烟头什么的烧坏了，结果刷不到卡。查询到入口站之后要赔卡50元。如果已经确定通行卡没用了，就按无卡操作，并赔付卡费50元。因为卡交上去也是没用，只能作废。

三、超时车，超时车一般下高速时都会说是睡觉、修车、加油。或者因为路面原因，需要休息之类的。所以很难找到什么证据来说该车要缴纳超时费。但是要注意出口的轻车油罐车、以及后面没有挂的挂车。注意比对出入口图片信息。

四、刷卡死机：有时候因为计算机软件或者使用年限等客观因素，会导致刷赣通卡之后，按了《赣通卡》键，然后读卡器上的三个灯都会亮，显示屏上的金额也看不到是否已经扣款，所以要先记录在出口时，刚刷卡的余额，然后到入口按发卡流程，发卡，会显示之后的余额。比对一下，然后计算是否扣款，以及扣了多少钱，是不是和此次通行费一样（赣通卡优惠5%），如果是普通通行卡，刷卡之后死机，没打票出来，就等于说流水不完整。因为刷卡之后，卡上信息已经没有了，所以要按坏卡操作。

五、超长车，超长车推杆，报告监控并记录。

六、超宽车（小站容易遇到），有些拉设备的超宽车过不了磅，然后就没数据收不了费。只能让司机出示设备的票据重量，然后估计车重，加一起算出大概的重量。再让司机拿省界站的通行票，比对重量之后，之后估算出大概的重量，等别的货车过磅，多过几次，再用改轴键合并分离出重量收费。

七、刷卡后显示：查找收费里程信息失败，错误代码******（代码忘了） 遇到这种情况第一时间是通知系管。然后报告监控查找入口站信息。（与坏卡一样操作）

八、集装箱轴组过错情况，集装箱规定是四轴（含）以上的货车。我们这里是125（含）以上才能按集装箱。 如果轴组过成115，先按货5，如果弹出修改轴组，就改为125，没有弹出修改就自己按强制变档修改为125之后，按集1收费。集装箱轴型一定要正确，不能不看轴型直接按集1收费。

九、黑名单车，分入口和出口，入口黑名单车：询问监控，查询该车逃费金额，并告知司机此车已列入黑名单，必须缴清逃费额才能上高速（因为怕司机直接调头离开，或者直接冲上高速，必要时一定要把司机的证件拿到手）。然后到出口补票，并报监控、做好记录。出口黑名单也是一样操作，另外，所有补费票据都要记录票号并注明原因，以便稽核。

十、U型车、J型车 U、J型车在书上已经有解释，U型车直接收费。J型车需监控或稽核人员下发名单，确认该车为J型行驶，然后由一线人员手工计算出费额。按逃费补费操作。

十一、假绿通，绿通车过来一定要填写绿通报验单，这是我们抓到假绿通时最有力的证据。遇到假绿通，首先取好证，拍照。然后让司机先把本次通行费缴清（怕司机直接冲岗逃逸，就连基本通行费都收不到），不要立刻打票，先放在一边，然后告知司机假绿通的处罚标准以及处罚依据，要求司机补缴加收的两倍通行费。并告知监控，全程记录。