为了响应交通运输部的工作要求，在今年底全国将基本拆消主线收费站。   

截止目前为止，取消省界收费站的初定的收费技术方案，将“以我国自主知识产权的ETC技术为主、车牌视频识别技术为辅”，大力推广ETC，提高ETC普及率和使用率；设置ETC自由流虚拟站，实现分段式计费，同时近期保留出入口收费站；对ETC车辆实行分段计费和收费，对于未安装OBU的车辆采取“入口领取通行介质+车牌识别”的方式收费；货车由计重收费调整为按车型（轴型）收费，安装OBU，并实行入口治超；建立联合稽查体系，主要采用车牌视频识别技术进行辅助稽查；为消除ETC车辆因中途拔卡、卡片松动、储值卡余额不足等问题导致交易失败，ETC车辆交易逐步由储值卡向记账卡、由双片式OBU应用向单片式OBU应用过渡。

结合高速公路实际，目前面临的问题如下：新形势下要确保自由流收费体系、技术应用、技术架构的可靠性及配套管理；部路网中心职能上调整，主要出口特情费率查询、全网路径还原、稽查征信体系构建、跨省清分结算；省中心的清分结算、稽查补缴，ＥＴＣ发行客服；路段管理方面变化大，需要更多资金、设备的投入，人员的管理（收费人员的分流、维护人员增加、稽核人员的增加）等等。