十一五期间我省高速公路飞速发展，为沿路地区经济起到了强有力的推动作用，给公众出行也带来极大便利，与此同时，由于司乘人员对国家高速公路收费政策存在认识误区以及一定程度的偏见，从而产生对收费标准和政策的抵触心理，常常出现司乘人员与收费站一线费收人员产生直接的矛盾和纠纷，恶意占道不缴费、恐吓威胁工作人员、甚至聚众殴打工作人员等现象屡见不鲜。怎样灵活合理处理司乘人员与费收人员出现的矛盾与纠纷，营造和谐费收环境，展示文明窗口形象，根据在康大高速任职和进驻南桥西收费站以来的经历，在这里和各位同事进行一些探讨。

    本路段开通半年来虽然自己不在费收一线，但是通过平时的耳闻目睹和以前的工作经历，并也参与处理矛盾事件，对于收费现场的矛盾和纠纷，归纳起来大致有以下几种情况：

    第一种情况：使用过期免费通行证。这种情况在高速开通初期比较常见，基本都是一些原来施工单位的用车使用过期的临时通行证以达到减免通行费的目的。少数司机利用自己单位的特权，要求收费员进行免费，收费员不同意时就恶语相加，故意堵塞车道。

    第二种情况：大中型货车在车辆载重上的纠纷。部分司机利用费收人员都是新手，业务能力欠缺的机会，对过磅时所称重量经常无端质疑，从而与费收员产生口角，引起车道堵塞，试图以此向费收员施加压力，妄想达到更改重量的目的，这也是开通初期所常见，后期不再多见。

第三种情况：对计重收费政策理解不到位，引发争议。自计重收费实施以来，经常有司机因为称重结果不满意而要求反复重称。事实上，采用动态磅轴计重设备的称重方式，存在国家标准以内的称重误差本是情理之中，可能某一次从这个车道过时，重量略轻些，而下一次从另一个车道过时，重量可能增加，这样一来，必然会影响收费站口畅通，给其它车辆出行造成不便。

第四种情况：这种情况也是最常见的，许多司乘人员为达到少缴通行费的目的，在车辆过磅时故意冲磅或刹磅试图减轻过磅重量，但是由于“技术”不到位，经常被地磅检测出异常并激活惩罚程序，最后导致车辆不轻反重，因此缴费与收费双方的矛盾由此激发。

第五种情况：对“鲜活农产品”绿通政策在理解上产生偏差而引起纠纷。有些货车因为所装鲜活农产品装载比例不符合绿通免费要求，或者装载的产品不在绿通免费目录之内，却心有不甘，要求免费，最后与收费员发生纠纷僵持不下。

第六种情况：属于比较常见的客2车辆假装客1车辆和客3车辆假装客4车辆。通过观察此类司乘人员一般都较为霸道，一言不合便恶语相向，在查验行驶证时属于最不配合的一类，或借口外省8座车辆属于客1，或借口行驶证未带，总之是百般阻挠，在开通初期，费收人员遇到此类情况都显得极为弱势，但是经过经验的积累，目前除查验行驶证外，通过检查车辆引擎盖或车门处的铭牌，不但不会出现少收通行费的情况而且使过往司乘人员心服口服。

针对这些产生纠纷和矛盾的类型，希望大家集思广益，把这些问题带入到工作当中，寻找到最佳的处理办法，然后拿出来共享，为更好的开展费收工作添砖加瓦。