上个月我与大家分享了我在收费工作中的一些经验的积累，在此，我继续对日常工作进行了总结，希望得到大家的指正。
一、换票。更换票据是很正常、平凡的事，但是换票这项工作却重要。换票时，要连续输入两遍起号和两遍止号，票号一定要正确。如果不小心输错了，首先是关道，换下票据，然后报告票管、并报告监控，等票管通知说可以重新上票了，再重新换上票据。另外，卡票后注意不要用蛮力，注意技巧。
二、停电、系统崩溃等原因，会导致栏杆自动抬起（按模拟线圈没用）。首先，应该先出去跟司机做好解释工作，因为系统故障，导致暂时收不了费，请对方谅解，我们正在处理，很快就可以恢复畅通。遇见这类情况，其次是报告站领导和监控，启动应急预案、使用便携式收费机收费（便携式因为检测不到重量，所以只限客一；当然，根据实际情况，经站领导同意，可以让所有客车和一些微型货车优先通过。故障排除了之后，栏杆是抬起状态，但是电脑上显示的是已落下。可以直接在前面放一个障碍物，然后正常收费，放了一辆车之后，栏杆会自动落下。
三、出口处，车身有明显伤痕，且为新伤的车辆。遇到此类车，首先比对出入口图片，看是不是在上高速之前就有伤痕的。如果上高速之前就有，正常收费放行。如果是上高速时没有，询问司机在哪撞的，并报告监控通知路政。具体处理办法有：
1、入口站距本站很近，或者就是本路段的，让监控通知路政上高速巡视。
2、入口站较远，不好巡逻或短时间内不能及时到达事故现场的，可以报告监控和上级领导，并记下车主身份证等有效证件信息，拍好照，以防司机逃逸。
四、因大雾、路面结冰等因素，导致关道，解封时车辆过多，需开启所有入口，必要时ETC切换为MTC发卡，并派人到岗亭外引导车辆。
五、冲岗车。如发现冲岗车，及时通知监控人员拉近摄像头，需记下车牌、轴组、车身颜色等比较明显的外貌特征，注意车辆行驶方向，并及时通知值班人员进行追捕。
六、打票不清晰。打票用的色带为消耗品，收费人员需经常注意票据是否清晰，如不清晰，首先检查是否有松动，无异常的话，报告系管更换色带。
七、客货两用车的判别。客货两用车都是按货车发卡、收费。一般有皮卡、厢式货车等。厢式货车容易混淆，一般有几个特征：1、反光标识：货车都要贴反光条的。2、查看行驶证，按行驶证上的车型发卡收费。3、行驶证上注明的是作业车，此类车由运营部决定按货车还是客车收费。
八、救护车。救护车除在本路段进行救护工作，以及运营部下发的免费车文件外，一律需收费。如果是车上有紧急病号需火速前往救治，但是司机态度恶劣不肯缴费的，报告监控及站领导。（一般是迅速放行，但如何处理需等待运营管理部决定）
九、锁杆的使用 由于光栅只能识别一定高度的金属物质，所以遇到拉树、木材，以及尾部较高的小车等车辆，为防止栏杆自动落下而砸到车辆，或是造成栏杆损坏，需按锁杆键，报告监控并作好记录。
十、车辆逃费分S型过磅、冲刹磅、跳磅等情况，在各个收费站基本上是天天都能遇到的，但只要相差不是很大，基本上不会特意做处理。但是不能容忍的是：垫物过磅、升降轴等。垫物过磅指的是司机在磅的一边放上桥型钢板，让一侧后轮压钢板过磅，为防止这种情况发生，在岗人员应该不时出去走动，多注意车辆过磅是否有异常，以及根据收费经验，目测该车实际重量。升降轴，指的是司机利用车轴上安装的液压泵，先将挂车的前半段抬起，过完前面轴组之后再放下，抬起后半段，继续过磅。这种情况比较容易发现，但是要取证就很费劲。如果发现有车过磅到一半，或者后轮中间在磅上时有停留的情况，可以要求司机在工作人员监督下重新匀速过磅。很多114的货车4型轴两轴之间相隔较远，在过磅时，会在4型轴过到一半的时候停在磅上，然后过一会儿再开过来，这时候，该车大部分都是在加压升起后面的液压泵。
十一、新疆的货车拉葡萄干、杏梅干、晒干的红枣等，要求免费，遇到这些车，切忌与司机发生冲突，注意方式。一般会堵道一段时间，需报告监控。
十二、军警车。发卡时，有些军车司机比较蛮横，会不要卡就直接往前开，并一直按警报催收费员抬杆放行，收费员在正常操作发卡后，将司机不要的通行卡带回站里票管，并做好记录、报告监控。省外警车按普通发卡。在出口，有的军车说没领卡，需报监控查询。很多外省警车会谎报该车为客一，需查证。无牌军警车按普通车处理，若出示有效证件，免费放行时，按紧急车。武警按军车操作。
十三、降档车。一般是让司机出示行驶证，按行驶证上核载人数收费。但是司机说没有带行驶证的时候，我们可以查看该车的出厂牌，就是一块铁牌子，上面有该车发动机号、座位数等信息，面包车有的是在副驾驶座旁边，有的是在发动机旁（需让司机打开引擎盖查看）。而中大型客车则大多数是在车门的上方。如果还是找不到，或者司机不让看，那就只能报监控查找过往记录，是否有交客二客四的记录，如果客一客二都有，或者客三客四记录都有，就按大的收费。
十四、0-6点油罐车在入口要上高速，但是又倒不出去的情况下，可以发卡，也可以不发卡，但是卡不能给司机，让一名在岗人员搬开水码引导该车从出口下高速。如果发了卡，在该车下高速时，刷卡U型放行，时间短的不收费，直接放行，时间长的会计费，司机若不肯给钱，废票推杆放，卡带回票管复位登记并报监控。
十五、掉轴需倒车：如果少轴了，就会少重量，所以一定要倒车。后面车多倒不了的情况下，可以让该车先交一定的押金，推杆放出去之后派人到后面拦住车辆，让后面的一两辆车正常缴费，空出位置之后倒回来重新过磅收费，同时报监控并记录
十六、牵引车。书上有详细的操作流程，这里就不重复了。需注意的是最后记得按模拟线圈落杆，不然后面收不了费。
以上就是我所总结的一些异情经验，希望能为大家以后的工作做个参考。